Auto je po mytí za pár dní zase špinavé

Auto vyjede z mytí čisté a za tři dny vypadá zase šedě. Stačí jedna cesta v dešti, prach z pole a nálet hmyzu na hraně kapoty. Protože se to opakuje pořád dokola, myjete častěji — a každé přejetí houbou po zaschlé špíně nechá v laku jemný škrábanec. Po pár sezonách takového kolečka je na tmavém autě pod ostrým světlem vidět síť kroužků, kterou tam nedostal provoz, ale mytí.

Proč se špína drží tak pevně

Vrchní lesklá vrstva laku není zblízka hladká deska. Má mikroskopickou strukturu, drobné póry a prohlubně, a špína z provozu se do nich usazuje. Brzdový prach, minerály ze zaschlé vody, zbytky hmyzu — všechno to má kde zapadnout. Když na takovém povrchu zaschne kapka, nečistota z ní zůstane v důlku a proud vody ji nevypláchne. Musíte na ni fyzicky, tedy rukou a houbou. A právě ten mechanický kontakt lak odírá.

Co na tom mění silná vrstva

FEYNLAB Ceramic V3 je keramická ochrana s vysokým podílem pevných částic. Prakticky to znamená, že po vytvrzení na laku nezůstane tenký film, ale vrstva, která tu mikroskopickou strukturu vyplní a zarovná. Z pohledu špíny je pak povrch jednodušší: míst, kde se dá zachytit, je podstatně míň. Výrobce tuhle vlastnost popisuje jako samočisticí schopnost a V3 uvádí jako ochranu na tři roky. Nanášíme ji v rámci keramické ochrany povrchu.

Na autě to poznáte hlavně na mytí. Voda se na vrstvě sbalí do kapek a stéká i s tím, co unese s sebou. Bezkontaktní předmytí a pěna udělají větší díl práce než na holém laku, protože špína nedrží zakousnutá v pórech. Houbou pak plochu jen projedete, místo abyste tlačili. Mytí je kratší a hlavně se při něm laku dotýkáte míň — a tím se láme kruh, ve kterém každé mytí přidá pár škrábanců.

Co vrstva neumí

Nenahradí mytí. Špína na V3 sedá stejně jako na holý lak, jen se na ní hůř drží. Auto, které nemyjete, bude špinavé tak jako tak; rozdíl je v tom, kolik práce dá ho umýt.

Neodstraní kroužky, které v laku jsou dnes. Vrstva je zakonzervuje pod sebou. Pokud vám vadí, patří před ochranu korekce laku jako samostatný krok.

Nezastaví mechanické poškození. Kamínek z dálnice tvrdá vrstva nepohltí, na to je PPF fólie. A ptačí trus, který na autě zaschne a stojí na něm týden, si stopu udělá i na keramice — jen ho obvykle stačí smýt vodou dřív, než se dostane k laku.

Na matný nebo satinový lak V3 nepatří vůbec: udělala by z něj pololesk. Pro takové povrchy má výrobce vlastní řadu.

Komu se to nevyplatí

Autu, které stojí v garáži, jezdí málo a myje se po každé cestě. Tam se špína nestihne nastřádat a rozdíl při mytí neucítíte.

A autu, které jezdí do automatické myčky s kartáči. Kartáče kroužky dělají bez ohledu na to, co je pod nimi. Vrstva je tvrdší než lak, ale netečná vůči rotujícímu kartáči není, takže by se investice do hladkého povrchu umazala hned. Když chcete, aby se mytí na laku podepisovalo co nejmíň, patří k ochraně i způsob mytí — ukážeme vám ho při předání, nebo auto vozte na ruční mytí vozu.

Než se zeptáte na cenu

Kolik práce je potřeba, než se V3 vůbec nanese, se pozná na laku, ne v ceníku. Co všechno příprava obsahuje a proč se dvě stejně velká auta rozejdou, rozebírá článek Za co u keramické ochrany platíte.

Napište nám značku, model a barvu laku, kolik najezdíte a jestli auto parkuje venku. Pár fotek laku na denním světle nám napoví víc než popis.

Poptat keramickou ochranu