Keramika na auto, které stojí venku

Auto stojí celý rok venku. V zimě jezdí po solené silnici a sůl na něm zůstane i několik dní po tom, co sníh sleze. V létě na kapotu dopadne ptačí trus, který na slunci zaschne dřív, než se k autu dostanete. Auto si přitom chcete nechat pět, sedm let a nechcete ochranu řešit každou sezonu znovu.

Venku lak opotřebovává chemie, ne dotyk

Auto, které parkuje v garáži, potká hlavně mechanické věci: houbu, ručník, kartáč. Auto stojící venku k tomu dostane něco jiného. Solný roztok ze silnice ulpí na spodních dílech a v prazích vydrží týdny. Ptačí trus a mízu ze stromů lak snáší jako kyselinu. Z brzd a z kolejí přilétá železný prach, který se do laku zapeče. A přes to všechno jde celé léto ultrafialové záření.

K tomu se přidává zimní údržba samotná: myjete častěji a silnější chemií, a čistič kol dopadá i na dolní část dveří a na prahy.

Vrstva, která má vydržet roky venku, se proto neposuzuje podle toho, jak vypadá při předání, ale podle toho, co z chemie unese.

Proč se u dlouhého horizontu řeší tloušťka vrstvy

FEYNLAB Ultra V3 je řada, kterou výrobce označuje za vlajkovou loď svých ochran. Má vysoký obsah pevných částic, takže po vytvrzení vznikne nejsilnější vrstva z celé nabídky, a s ní vysoká odolnost vůči chemii. Výrobce u ní uvádí pět let. O stupeň níž stojí Ceramic V3, kde výrobce uvádí tři roky.

Silnější vrstva neznamená, že se auta nic nedotkne. Znamená, že mezi solí a lakem je víc materiálu, který může ubývat. Sůl, kyselý trus a agresivnější chemie reagují s vrstvou, ne s lakem pod ní.

Ultra V3 dodává výrobce jen certifikovaným instalačním centrům. SEVEN Works je certifikované studio a instalatér FEYNLAB.

Co u pětiletého horizontu rozhodnete jednou provždy

Čím delší horizont, tím dřív padají rozhodnutí, ke kterým se pak pět let nevrátíte.

Co zůstane pod vrstvou, budete vidět celou dobu. Kroužky, matná místa a škrábance se ochranou zakonzervují a odstranit se dají až po jejím sejmutí. Proto u laku, který je má, navrhujeme korekci laku předem jako samostatný krok.

Totéž platí o přípravě povrchu. Starý vosk, zapečené železo a dehet se z laku musí dostat dřív, než se na něj vrstva naváže — k tomu slouží dekontaminační mytí jako součást zakázky.

Co Ultra V3 neumí

Nezastaví kamínky. Keramika je chemická ochrana, ne bariéra. Na přední nárazník, hranu kapoty a zrcátka patří PPF fólie; Ultra V3 se pak nanáší i na ni.

Nezacelí kroužky od mytí. Je to tvrdá vrstva, ne samoopravná. Co v ní za pět let vznikne, v ní zůstane.

Nezbaví vás mytí. Solný roztok se musí z auta dostat dolů. Vrstva ho nezneškodní, jen mu dá povrch, na kterém neškodí tak rychle.

Jak se keramika na lak váže a kde má obecně své meze, rozebírá článek Jak keramická ochrana skutečně funguje.

Komu se to nevyplatí

Pokud auto za dva nebo tři roky měníte, pětiletá vrstva vám pět let sloužit nebude a rozdíl v odolnosti nestihnete vyčerpat. Tam dává smysl nižší řada. Nevyplatí se ani u vozu, který stojí v garáži, jezdí málo a v zimě nevyjíždí — chemická zátěž, kvůli které Ultra V3 existuje, na něj prostě nepřijde. A nevyplatí se tam, kde nechcete řešit stav laku předem; pak zaplatíte za dlouhou ochranu nad povrchem, který se vám nebude líbit celou tu dobu.

Než začneme, prohlédneme lak a ukážeme vám, co je nečistota a co vada. Na provedení práce dáváme záruku dva roky, na materiál platí záruka výrobce FEYNLAB, a stav vrstvy sledujeme při garančních kontrolách.

Napište nám značku, model a rok vozu, kde parkuje a jestli je na laku vosk, starší keramika nebo fólie. Pomůže fotka kapoty na denním světle. Zavolat můžete i na +420 739 374 074.

Poptat keramickou ochranu