Auto je čerstvě umyté a z dálky vypadá čistě. Když ale přejedete konečky prstů po kapotě, lak drhne jako jemný smirek. Na světlejším laku uvidíte drobné rezavé tečky a černé kapičky, na střeše bílé kroužky po zaschlé vodě, které nesetře ani suchá utěrka, a na kolech oranžové tečky, které nezmizí ani po třetím mytí. Není to tím, že byste auto špatně myli. Tyhle nečistoty se do laku zakousnou a běžný šampon je jen obteče.
Důkladné mytí s odstraněním usazenin je pro vás, pokud tohle na autě vidíte nebo cítíte. Když vám vadí spíš šedé spáry a nečistota v detailech karoserie a lak je na dotek hladký, stačí o příčku níž detailní mytí exteriéru. Když lak i po dekontaminaci zůstane matný a na slunci jsou na něm vidět jemné vlásečnice, je to práce pro lehkou renovaci laku o příčku výš. Nejste-li si jistí, co na laku vlastně vidíte, začněte rovnou diagnostikou laku.
Odkud se to na laku bere
Rezavé tečky jsou železité částice z brzd, černé kapičky asfalt z vozovky. Pod stromy přibude pryskyřice, po zimě a po ostřikovačích bělavé nánosy minerálů z tvrdé vody. Čím déle na laku zůstanou, tím pevněji se ho drží. Víc najdete v článku Dekontaminace laku doma, nebo ve studiu.
Za co platíte
- Oplach a mytí. Nejdřív spláchneme hrubou špínu, aby se písek nezatřel do laku, a pak auto umyjeme v kontaktu s lakem.
- Chemie na železo a asfalt. Přípravek se nechá působit a spláchne se. Rezavé tečky se u toho zbarví do fialova, takže je vidět, kde se jich drží nejvíc.
- Kola podle toho, co na nich je. Na železo z brzd patří jiný přípravek než na bílé skvrny z vody. Chemii vybíráme podle povrchu kola. Proč na tom záleží, popisuje článek Čištění kol bez rizika.
- Mechanické čištění laku. Co chemie nerozpustí, stáhneme z laku clay s mazivem, dokud povrch neklouže hladce. Nejvíc práce bývá tam, kam se doma špatně dostanete: na prazích, na plochách za koly a na zádi.
- Odmaštění. Lak zbavíme zbytků, aby se na čistý povrch dala navázat další vrstva.
- Kontrola pod světlem. Lak projedeme silným světlem. Hotovo je, když klouže po celém autě stejně a pod světlem na něm nezůstanou stopy.
Dostanete čistý lak a s ním i odpověď, co z toho, co jste na autě viděli, byla jen nečistota a co je vada samotného laku. Mytí a přípravu povrchů u nás dělá Daniel Kumšta.
Na čem závisí cena
Nejvíc rozhoduje, jak dlouho auto nevidělo pořádné mytí. Čerstvý asfalt povolí s menším množstvím chemie a za kratší dobu než asfalt, který se do laku peče od jara. Dál záleží na velikosti vozu, na tom, kolik usazenin je na laku a na kolech, a kolik ruční práce po chemii zbude. Přesnou cenu vám řekneme podle skutečného stavu povrchu.
Co dekontaminace nespraví
Dekontaminace řeší to, co na laku leží, ne to, co je v něm. Škrábance, kroužky a ztracený lesk po ní zůstanou a spíš budou lépe vidět. Pokud je vidíte už teď, napište nám to rovnou. Když chcete dát do pořádku celé auto zvenku i uvnitř, zvažte detailing, který čištění laku obsahuje, takže ho nebudete platit dvakrát. A když lak drhne i při leštění, přečtěte si článek Když lak lepí.
Než na lak přijde ochrana
Ochranná vrstva se váže na povrch, jaký pod ní najde. Železitá tečka nebo asfalt, které pod ní zůstanou, tam vydrží celou dobu její životnosti. Chystáte-li keramickou ochranu povrchu, je dekontaminace součástí její přípravy. Kolům, na kterých se tečky vracejí, pomůže doplněk Kola a třmeny ke keramické ochraně povrchu. Proč se vracejí a co s tím vrstva na disku udělá, vysvětluje článek Oranžové tečky na discích. Bílé kroužky po vodě a to, kdy stačí běžné mytí, rozebírá článek Bílé skvrny po zaschlé vodě.
Napište nám, jestli lak po umytí drhne
Napište, co cítíte pod prsty, jak dlouho auto nevidělo pořádné mytí a jaká má kola. Pomůže fotka laku v ostrém světle, na které jsou vidět tečky nebo kroužky. Řekneme vám i orientační rozsah ceny podle toho, co na fotce uvidíme. Chcete se nejdřív na něco zeptat? Zavolejte na +420 739 374 074.