Oranžové tečky na discích a lesk, který zmizel po zimě

Kola jsou čerstvě umytá a na discích pořád sedí oranžové tečky. Nezmizí ani po třetím mytí. A o pár měsíců později, po první zimě, je pryč i lesk — disk vypadá zašle, i když je zrovna čistý. Kola přitom vidí každý, kdo kolem vozu projde.

Ty tečky jsou drobné částečky železa z brzdových destiček, zapečené za tepla do povrchu disku. Nesedí na něm, ale v něm, a proto je běžné mytí nesundá. Čím je dostat dolů a čím si kolo naopak trvale poškodíte, rozebíráme v článku o čištění kol. Tady jde o jinou otázku: jestli se dá s povrchem něco udělat dopředu, ještě než na něj železo přiletí.

Co se na kole změní

FEYNLAB® Ceramic Wheel & Caliper je jednosložková keramika, která na disku vytvoří hladký a tvrdý film. Horká částečka železa se do něj zakousne mnohem hůř než do laku nebo do holého kovu. Většina brzdného prachu proto zůstane nahoře a odejde při běžném mytí; dekontaminace přichází na řadu výrazně méně často.

S tím souvisí i ten zmizelý lesk. Po zimě nemizí proto, že by disk zestárl, ale proto, že se na povrch za pár měsíců navrství sůl a prach a vy je pak dostáváte dolů silou. Kolo, ze kterého špína odchází mytím, se drhnout nemusí — a drhnutí je přesně to, co lesk ubírá.

Stejně se chovají lakované brzdové třmeny. V ceníku je ta položka vedená jako doplněk Kola a třmeny ke keramické ochraně povrchu.

Jak to u nás probíhá

Nejdřív se na kola podíváme a určíme, jaký mají povrch — lak, práškovou barvu, nebo elox. Podle toho se liší příprava i postup aplikace. Pak přijde mytí a dekontaminace, protože keramika drží jen na čistém povrchu; zapečené železo vytahujeme přípravkem, který se na něj naváže, místo aby leptal kov pod ním. Vrstvu nanášíme ve více fázích na čistý a vychladlý disk u nás ve studiu. Při předání vám ukážeme, čím chráněná kola mýt a čemu se vyhnout.

Na provedení práce dáváme záruku dva roky, na materiál platí záruka výrobce podle jeho podmínek. Stav vrstvy kontrolujeme při garančních kontrolách.

Co vrstva neumí

Neopraví, co už na kole je. Matná místa po silné kyselině zůstanou vidět i pod ní, stejně jako škrábance nebo oprýskaný lak disku. Kolo v takovém stavu má smysl nejdřív opravit — jinak si jeho dnešní vzhled na několik sezón zakonzervujete.

Nenahradí mytí. A nezabrání tomu, aby železo na kolo přiletělo; mění jen to, jak snadno se drží. Sama je přitom zranitelná: agresivní čištění silným čističem ji ubírá, takže chráněné kolo se myje jinak než předtím. Životnost, kterou uvádí výrobce, platí pro kolo, které se myje, ne pro kolo, které se drhne.

Komu se to nevyplatí

Komu stačí kola párkrát do roka pořádně vyčistit, nic nezanedbal — na to je dekontaminační mytí. Smysl to nedává ani u auta, které najede pár tisíc kilometrů ročně, ani u vozu, který se chystáte prodat. A pokud střídáte letní a zimní sadu, počítejte s dvojí prací; často stačí chránit tu, která jezdí přes sůl.

Tohle je pro kola, která se vracejí pořád se stejnou věcí a vy je nechcete každých pár týdnů drhnout.

Napište nám, jaký vůz máte, jaký povrch disky mají, pokud to víte, a v jakém jsou stavu. Fotka kola na denním světle stačí. Zavolat můžete i na +420 739 374 074.

Poptat keramickou ochranu