Proč pneumatiky hnědnou

Hnědé pruhy a skvrny na bocích pneumatik – vypadá to jako špína, která nejde umýt, nebo jako vada gumy. Většinou není ani jedno.

Když je bok hnědý i na čerstvě umytém autě

Do gumy se už při výrobě přidává ochranná přísada. Bez ní by bok pneumatiky na vzduchu a na slunci časem popraskal.

Tahle přísada se v gumě nedrží na jednom místě. Pomalu prostupuje zevnitř ven a na povrchu, kde se potká se vzduchem, zhnědne. Hnědý povlak na bocích je tedy sama ochrana, která se přesunula z hloubky nahoru, kde ji vidíte.

V oboru se tomu říká blooming, česky vykvétání – přísada z gumy doslova vykvete na povrch. Dokud je jí uvnitř dost, jde opravdu jen o změnu barvy. Jak ta cesta z hloubky ven vypadá, si můžete projít na ukázce.

Jak poznáte, jestli je to jen špína

Rozdíl poznáte podle toho, jak se to vrací. Špína po umytí zmizí a objeví se, až auto znovu zašpiníte. Hnědý nádech z gumy se vrátí sám, i když auto stojí čisté v garáži.

Druhé vodítko je vzhled. Není to tmavá usazenina, kterou seškrábnete nehtem, ale matně hnědý povlak, který jako by z gumy vystupoval.

Rozlišovat to sami nemusíte. Při ručním mytí u nás bočnice prohlédneme a řekneme vám, co na nich je.

Proč se to u jednoho auta objeví dřív než u druhého

Hnědnutí urychluje teplo – slunce, rozpálený asfalt, teplo od brzd. A pak jízda sama: otáčející se kolo tlačí ochrannou přísadu k povrchu rychleji, než když auto stojí v garáži.

Nejvíc je to proto vidět u aut, která hodně jezdí a hodně brzdí. U provozního vozu bývá viditelné hnědnutí patrné po 6 až 9 měsících, u garážového vozu se stejný jev objeví až po roce a víc. Provozní auto tak hnědne zhruba dvakrát až třikrát rychleji.

Když se na boku objeví prasklinky, nejde už o vzhled

U vozu, který je denně na silnici, se zásoba ochranné přísady po roce a déle vyčerpá a guma na povrchu zůstane bez ochrany.

Na boku pneumatiky se pak objeví jemná síť vlasových prasklinek. Guma tím křehne a hůř snáší zátěž, především při vyšších teplotách.

Tohle už není kosmetika, ale stav, který stojí za to nechat posoudit. Na to se při mytí u nás díváme a řekneme vám, co jsme na bočnicích našli.

Co s tím uděláme při mytí

Při ručním mytí bočnice omyjeme čističem bez rozpouštědel a silikonu, hnědý povlak z povrchu sejmeme a gumu pak ošetříme přípravkem na pryž na vodní bázi.

Boky jsou po takovém mytí čisté a matně černé – ale dočasně. Přísada z gumy prostupuje ven dál, takže u auta, které denně jezdí, se hnědý nádech během několika týdnů vrací. Mytí hnědnutí zpomalí a povrch srovná, zastavit ho neumí. Kdo chce mít boky černé i mezi mytími, potřebuje ošetření navíc – o tom píšeme v poslední části.

Bočnice si při mytí zároveň prohlédneme, a když na nich najdeme vlasové prasklinky, řekneme vám to a doporučíme, co dál.

Když chcete mít boky černé i mezi mytími

Rozhoduje se tím, co na gumu po umytí přijde.

Běžný lesklý dressing z rozpouštědla ten rozdíl ukazuje názorně. Na parkovišti vypadá dobře, ale po první jízdě ho najdete rozstříknutý po laku za koly a za pár týdnů jsou boky zpátky zašedlé a hnědnou dál. Kosmetika s rozpouštědly a silikonem totiž hnědnutí urychluje, přípravky na vodní bázi ho zpomalují.

Proto u aut, kde na černých bocích záleží, používáme doplněk Pneumatiky keramické ochrany povrchu – ošetření polymerem na vodní bázi. Drží tam, kam se nanese, nestéká na lak a nechytá prach.

Mít ho nemusíte. Když vám stačí, že jsou bočnice po mytí čisté a matně černé, máte hotovo a hnědnutí jste stejně zpomalili. Tenhle doplněk je pro ty, komu vadí, že to za dva týdny vypadá zase jako předtím.

Nechcete čekat na termín? Pošlete nám fotku bočnice – z ní poznáme, jestli jde o běžný blooming, nebo jestli stojí za to pneumatiku prohlédnout blíž. Nebo auto rovnou přivezte, podíváme se na to.

Pneumatiky a kola řešíme v rámci ručního mytí auta.

Poptat ruční mytí