Boky pneumatik, které hnědnou

Bok pneumatiky zhnědne a zmatní dřív než cokoli jiného na voze. Umyjete auto, kolo je čisté, a guma vedle něj má šedohnědý nádech, který hadr sebere jen na chvíli. Lesklý sprej z regálu ho na hodinu zakryje, jenže po první jízdě ho najdete rozstříknutý po lemech blatníků a za týden je vše při starém. Proč guma hnědne a proč to sprej s rozpouštědlem ještě urychluje, rozebírá článek Proč pneumatiky hnědnou. Tenhle je o tom, co na bok přijde místo spreje.

Máme na to dvě věci od FEYNLABu a liší se hlavně v tom, jak často se k nim budete vracet.

Když chcete černou hned a na sezonu

Black Velvet je přípravek na pryž na vodní bázi. Nanášíme ho ručně pěnovým aplikátorem na bok pneumatiky — sprejem ne, ten by se rozptýlil na lak. Po zaschnutí drží tam, kam byl nanesen: nestéká, nerozstřikuje se za jízdy a povrch nezůstane lepkavý, takže nenabaluje prach jako klasický dressing. Lesk je saténový, guma světlo spíš tlumí, než odráží.

Ježděním se ale opotřebovává. Je to ošetření, které se obnovuje, a interval vám řekneme podle toho, jak s vozem jezdíte. Na přání ho nanášíme i na měkčí nelakované plasty kolem kol, tedy na lemy podběhů.

Když chcete, aby guma hnědla pomaleji

FEYNLAB Tire Coating je dvousložková semipermanentní keramika vyvinutá pro elastomer. Nejde u ní o lesk, ale o to, že vrstva povrch gumy uzavře. Ochranná přísada, která z hloubky směsi migruje k povrchu, tam pak nemá kde oxidovat, a hnědý povlak se netvoří zdaleka tak rychle. Výrobce u této keramiky uvádí životnost rok a více.

Aplikace je vícefázová a mezi vrstvami se čeká na vytvrzení, proto ji výrobce doporučuje do studia. SEVEN Works je certifikované studio a instalatér FEYNLAB.

Čím se ty dvě věci liší v tom, co uvidíte

Hned po předání vypadají oba boky podobně: černé, saténové, bez lepkavého filmu. Rozdíl se ukáže až časem.

U Black Velvet se ptáte, kdy ošetření obnovit — odpověď je v týdnech a měsících a váže se na mytí. U Tire Coating se ptáte, kdy se vrátí hnědnutí — a odpověď je v sezonách. Black Velvet tedy řeší vzhled teď, keramika řeší to, jak rychle guma stárne do hněda.

Vodítko je jednoduché. Chcete mít boky černé a nevadí vám se k tomu vracet? Stačí Black Velvet. Chcete mít od pneumatik pokoj? Je to keramika.

Kde mají mez

Ani jedno z toho hnědnutí nezastaví. Vykvétání ochranné přísady je vlastnost gumy, ne závada; dá se zpomalit, ne vypnout.

Obojí patří jen na bok pneumatiky a nanáší se jen na připravený povrch. Starý dressing a zapečené usazeniny musí dolů dřív, na to je dekontaminační mytí.

Keramika navíc mění způsob mytí. Výrobce u ošetřeného boku nedoporučuje čističe pneumatik, počítá s jemným kartáčem a s vysokotlakým proudem dál než pět centimetrů od povrchu. Pokud si vůz myjete sami, dostanete tyhle instrukce při předání.

A poslední mez, která už není kosmetická: má-li bok síť vlasových prasklinek, žádná vrstva ji nezacelí. Tam je na místě posoudit stav pneumatiky, ne ji natírat.

Komu se to nevyplatí

Vozu, který stojí v garáži a najezdí pár tisíc kilometrů ročně, se keramika na pneumatikách vrací pomalu — hnědnutí je u něj tak jako tak pomalé. A pokud vám stačí, že jsou bočnice po mytí čisté a matně černé, máte hotovo i bez jednoho i bez druhého: hnědý povlak z povrchu sejmeme při ručním mytí vozu.

Napište nám rozměr a stáří pneumatik a jak s vozem jezdíte; denní dálnice znamenají jiný interval než víkendové ježdění z garáže. Pomůže fotka boku za denního světla — podle ní se dá odhadnout, jestli je povlak čerstvý, nebo je guma zašlá do hloubky.

Poptat keramickou ochranu