Plasty na autě, které blednou

Palubka je v kabině plocha, na kterou slunce svítí nejdéle ze všeho, a po pár letech je to na ní vidět. Barva je vybledlá, povrch drží prach, který jste utírali včera, a v ostrém světle se na něm rýsuje jemná síť vlásečnic. Venku vypráví stejný materiál stejný příběh: nelakované černé plasty kolem blatníků a prahů zešednou a po dešti na nich zůstanou obrysy kapek, které samy neodejdou.

Proč plast stárne jinak než lak

Plast nemá nad sebou čirou vrstvu laku, která by ultrafialové záření zachytila za něj. Záření rozrušuje přímo povrch materiálu, ten ztrácí pružnost a praská do mikrotrhlin. V nich se prach a mastnota z rukou drží pevněji než na hladké ploše — a proto vyčištěná palubka vydrží čistá kratší dobu, než jste u ní byli zvyklí.

Druhá cesta je nasákavost. Nechráněný plast nemá čím vodu a nečistoty odrazit, takže se usazují v povrchu a při každém čištění je odtud musíte dostávat znovu. Ze stejného důvodu drží venkovní plast skvrny po dešti.

Přípravky, které povrch opticky zalesní, tenhle vývoj nezastaví. Překryjí ho na čas filmem, po kterém matná přístrojová deska přestane vypadat jako matná přístrojová deska, a jakmile film odejde, je stav tam, kde byl.

Co s tím dělá keramická vrstva

FEYNLAB Plastic V2 je keramický coating na vnitřní plasty — palubku, dveřní panely a středový tunel, matné i lesklé. Nepracuje jako lesk, ale jako obětní vrstva: opotřebovává se místo samotného povrchu a stojí mezi ním a UV zářením. Povrch je po ní hydrofobní, takže voda i nečistoty skapnou, místo aby se nasákly dovnitř.

Silikonový lesk vrstva nepřidává. Matná plocha zůstane matná a lesklý kryt lesklý — vzhled kabiny se ošetřením nemění, mění se to, co na ni působí. Výrobce uvádí výdrž dvanáct měsíců. Materiál si žádá stálou teplotu a odvětrání během aplikace, takže se nedělá na parkovišti mezi dvěma jízdami.

Kde má vrstva mez

Coating chrání, ale nečistí. Na povrch se zažranou špínou nebo skvrnami se nanášet nedá a pořadí prací je opačné: podle stavu kabiny nejdřív detailní čištění interiéru nebo hloubkové čištění interiéru, a teprve potom ochrana.

Co je prasklé, prasklé zůstane. Mikrotrhliny, které palubka má dnes, vrstva nezacelí. Zpomalí jejich další vývoj a zabrání tomu, aby se drobné škody sčítaly, ale hotový stav nevrátí zpátky.

Patří na plast, ne na každou plochu v kabině. Kůže, textil i alcantara jsou jiný materiál a mají vlastní postup. Na venkovní černý plast je určený jiný produkt než tenhle. U výplní s polyesterovou vlákninou po ruce výrobce předepisuje zkoušku na skrytém místě.

A dvanáct měsíců je kratší doba, než jakou výrobce uvádí u interiérových coatingů na ostatní materiály. Počítejte s tím, že se plasty budou obnovovat dřív než zbytek kabiny.

Komu se to nevyplatí

Autu, které stojí v garáži a jezdí se s ním málo — tam se degradace nesčítá dost rychle na to, aby ochrana dávala smysl dřív než za několik let. Vozu, který za pár měsíců prodáváte: dvanáctiměsíční vrstva si nestihne odpracovat, proč jste ji pořizovali. A palubce, která je už popraskaná do hloubky — vrstva ochrání zbytek plochy, ale stav, který vás na ní trápí, nezmění.

Vyplatí se naopak u vozu, který celý rok parkuje venku, u kabin s velkou prosklenou plochou nad palubkou a všude tam, kde interiér udržujete a chcete, aby čistota vydržela déle než den.

Než nám napíšete

Napište nám, o jaký vůz jde, které plochy chcete ošetřit, jestli je palubka matná nebo lesklá a čím se na ni dosud sahalo — starší silikonové ošetření je potřeba vzít v úvahu dřív, než se začne. Cenu pro váš vůz dostanete v návrhu řešení. SEVEN Works je certifikované studio a instalatér FEYNLAB; najdete nás v Ústí nad Labem, otevřeno máme od pondělí do pátku 9–17 a jiný čas se dá domluvit.

Poptat keramickou ochranu