Auto s PPF fólií: jak ho mýt, aby okraje vydržely

Fólie na nárazníku nebo na hraně kapoty vypadá po instalaci bez chyby, a pak se po pár mytích na okraji objeví zvednutý cíp nebo mléčný zákal. Uprostřed panelu se to nestane, protože tam fólie leží celou plochou a je pevnější než lak pod ní. Rozbíjí se hrana, kde fólie končí a stýká se s holým lakem.

Na hraně stojí proti sobě dvě věci. První je voda, která se snaží dostat pod okraj. O tom, jak silně zatlačí, nerozhoduje knoflík tlaku, ale to, odkud, pod jakým úhlem a jak širokým proudem ji pustíte. Druhá je lepidlo, které okraj drží dole. To se dá oslabit horkou vodou, ostrou chemií nebo solí, která na autě zůstane přes zimu. Mezi těmihle dvěma se rozhoduje, jestli fólie vydrží roky, nebo se začne odlepovat po pár měsících.

Kde na vašem autě fólie končí

Nejvíc hran mají nárazníky. Kolem mřížky, kolem světlometů a mlhovek se fólie láme do složitých tvarů na malém prostoru a okrajů je tam víc než kdekoli jinde na autě.

Další hrana obíhá rám kapoty, další jsou na dveřích a na klikách. Další se schovává na prahu pod gumičkou, tedy přesně tam, kam šlapete při nastupování. Zrcátka a A-sloupek mají hrany zalomené do všech směrů.

Uprostřed kapoty, uprostřed dveří ani na střeše hranu nehledejte, proud vody se tam nemá kam opřít.

Když stojíte s pistolí u nárazníku

Nezáleží tolik na tom, jak dlouho u nárazníku stojíte, jako na tom, kam během toho míříte. Proud puštěný kolmo na okraj fólie se opře pod hranu a nadzvedne ji, zatímco tentýž proud vedený šikmo podél panelu a přes fólii ven po ní jen sklouzne. Veďte ho proto podél panelu, ne proti hraně.

Druhá věc, kterou držíte v ruce, je odstup. Někde kolem třiceti centimetrů se síla proudu dostává na hranici toho, co lepidlo pod hranou udrží, a každý centimetr blíž ji zvyšuje. U nárazníku a u prahu to znamená spíš o krok couvnout než přidat.

Úhel a odstup si můžete vyzkoušet nasucho, ještě než pustíte vodu na auto.

Tryska, která vám v pistoli zůstala od minule

Třetí věc je tryska, a ta rozhoduje o tom, na jak velké místo se síla proudu rozloží. Úzké trysky, tedy značené 25° a hlavně takzvané nulové a turbo, ji ženou celou do jediného bodu. Tam nestačí ani správný úhel s odstupem a nepomůže ani bezchybná instalace: hrana se začne odvíjet během pár sekund. Na auto s fólií patří nejširší vějíř, který k myčce máte, a trysky bývají označené na těle.

Teprve tady je na řadě knoflík tlaku, a proto tak pozdě. Nastavuje sílu, ale ze všech čtyř věcí s ní nadělá nejmíň: 100 až 150 barů, které má běžná domácí myčka, je pro fólii v pořádku, dokud vějíř, úhel a odstup sedí. Nad 150 barů navíc auto čistší nebude, jen na hranu přidáte sílu.

Když sáhnete po horké vodě nebo po pěně

Až sem šlo o sílu, která na hranu tlačí. Druhá polovina je lepidlo, které ji drží dole, a to se dá oslabit ještě dřív, než na fólii dopadne první kapka.

Horká voda líp rozpouští mastnotu, a proto po ní leckdo sáhne. Nad 60 stupňů Celsia ale měkne vrchní lesklá vrstva fólie a hrana se zvlní i tehdy, když je všechno ostatní správně. Vodu nad 60 stupňů na fólii nepouštějte.

Levné pěny do pěnového děla mívají pH 11 až 13 a totéž platí o většině odmašťovačů a čističů disků. Na holém laku to projde, na okraji fólie ne: taková chemie rozpouští i sealant, který bývá pod hranou jako druhá bariéra. Ať má tedy všechno, co na fólii pustíte, na etiketě pH do 9.

Sůl ze silnic si na rozdíl od pěny nevyberete. Samotné fólii neublíží, ale když na autě zůstane celou zimu, oslabuje lepidlo právě na hraně. V zimě proto hranu oplachujte i mezi velkými mytími, vlažnou vodou a bez chemie.

Když se rozhodujete pro bezdotykovou myčku

Bezdotyková myčka se vyhne kartáčům, a přesto pro hranu fólie bezpečná není. Její trysky míří kolmo na karoserii, odstup je daný konstrukcí oblouku a vějíř si v nich nevyberete. Z těch tří věcí, které u pistole držíte v ruce, tam nemáte ani jednu.

Je to jediné místo v celém mytí, kde o proudu nerozhodujete vy. U vozu, který má fólii na nárazníku a na prazích, proto vyhrává ruční mytí, kde si úhel, odstup i trysku hlídáte sami.

Když je cíp už zvednutý

Zvednutá hrana se mytím nevrátí a mléčný zákal podél okraje také ne. Obojí je zpráva o hraně, ne o ploše, a řeší se novou instalací PPF fólie na dotčeném dílu.

Napište nám, jakou fólii máte a kde vás hrana nebo zákal trápí, a přidejte fotku toho místa zblízka. Z ní poznáme, jestli stačí vyměnit fólii na jednom dílu, nebo jestli je rozumné udělat celý nárazník znovu.

Až půjdete auto mýt příště

Nejširší vějíř, odstup nad 30 centimetrů, proud podél panelu a přes fólii ven, voda do 60 stupňů a nic ostřejšího než pH 9.

Když na to nemáte čas nebo chuť, udržovací mytí chráněného vozu počítá s tím, že pod fólií je lepidlo a že hrana snese jinou vodu než zbytek karoserie.

Poptat udržovací mytí