Auto smrdí z ventilace: odkud zápach jde a jak pryč

Zapnete ventilaci nebo klimatizaci a spolu se vzduchem přijde zápach – zatuchlý jako ponožky, a když se to táhne už delší dobu, až nasládle rybí. Po pár minutách jízdy nezmizí, takže ho vozíte celou cestu i s každým, koho máte v autě.

Jedna věc je na vás: podle toho, kdy pach přijde, se pozná, jestli ho drží klimatizace, nebo čalounění. Zbytek je na nás.

Přijde s foukáním, nebo je pořád?

Pokud se zápach objeví hned po zapnutí ventilace nebo klimatizace a s vypnutým foukáním slábne nebo mizí, je zdrojem klimatizace.

Pokud ho cítíte pořád, i když nic nefouká, a je stejně silný v celém interiéru, je zdrojem samotný interiér – čalounění, koberce, potahy. Tudy vede jiná cesta: hloubkové čištění interiéru, a u pachu, který se drží dlouho a vrací se, extrémní čištění interiéru.

Kde se bere a proč na něj nevidíte

Vzduch se v klimatizaci ochlazuje z přibližně 25 °C na 7 °C, a děje se to na jediném dílu: na kovových lamelách výparníku, schovaného hluboko pod palubní deskou pod plastovou krytkou. Na chladném kovu se sráží voda a zůstává tam i po vypnutí motoru.

Mezi lamelami tak pořád drží chlad kolem 5 až 10 °C a vlhko skoro na sto procentech. V takovém prostředí se bakteriím daří: množí se na lamelách a obalí se slizkou hmotou, biofilmem. Ten je drží při kovu a chrání je, takže se povlak nedá setřít: co na něj dostříkne shora, spodní vrstvu nechá být. Roste proto dál i v autě, které jen stojí, a časem se do něj zapojí i plísně.

Z kabiny na povlak neuvidíte ani nedosáhnete. Ve stojícím autě se nic neodvětrá, a tak první foukání vyžene všechno do kabiny najednou. Proto bývá nejhorší úplně první nádech.

Co vám pach řekne o tom, jak je to daleko

Zatuchlina – ponožky, vlhký hadr, sklep – patří k mladšímu povlaku: je tenký a zatím drží jen na povrchu lamel. Nasládlá rybina přichází později, když je vrstva starší a silnější a je jí víc. Když tedy z ventilace cítíte spíš rybinu než ponožky, roste to tam už delší dobu a počítejte s větším rozsahem čištění.

Samo od sebe to nepřejde. Povlak neubývá, jen přirůstá, a s ním sílí i zápach: přijde po zapnutí dřív a je cítit i při nižším foukání. A čím déle ho kabina dýchá, tím víc ho na sebe vezmou i textilie v autě.

Proč sprej, ozon ani nový filtr nepomohly

Sprej i ozon skončí na povrchu. Enzymatický sprej nastříkaný skrz mřížku rozpustí povrchovou vrstvu tam, kam dostříkne, mezi lamely ale nezateče všude a hmota pod ním roste dál. Ozon se rozpadá během minut, takže za krytku se ho dostane málo. Zaplatíte za provoněnou kabinu a pach se vrátí s prvním zapnutím klimatizace.

Nový kabinový filtr je jiný případ. Filtr sedí před výparníkem: zanesený propouští k lamelám víc prachu, tedy víc toho, čím se biofilm živí, takže čistý filtr růst zpomalí. Co na lamelách už je, ale nesundá.

Co uděláme, když auto přivezete

Projdeme si u auta to, co jste nám popsali, a podíváme se na kabinový filtr, na kterém bývá znát, co se dole pod palubní deskou děje.

Pach zmizí jen tehdy, když se někdo dostane přímo k lamelám výparníku. Čištění a plnění klimatizace proto zajišťujeme přes nasmlouvaného partnera, který na ně dosáhne.

Pokud pach drží i čalounění, navážeme hloubkovým čištěním interiéru, abyste auto odváželi vyřešené celé. Rozsah i cenu domluvíme při prohlídce.

Napište nám, jak se pach projevuje a kdy je nejsilnější, nebo zavolejte na +420 739 374 074 a projdeme to s vámi u auta.

Popište nám, jak se zápach projevuje