Kdy ochrana laku dává smysl

Vaše auto přijede s lakem, jaký má dnes – a v den, kdy na něj instalujeme ochranu, tenhle stav pod vrstvou uzavřeme. Odštěpek od kamínku ani jemné škrábance po myčce tím nezmizí; zůstanou pod ní a uvidíte je dál. Proto se nejdřív díváme, co se s nimi ještě dá udělat.

Co s lakem uděláme dřív, než na něj cokoli přijde

Opravu laku vám ochranou nenahradíme. Nevyrovnáme s ní strukturu povrchu, neodstraníme starší vady a stárnutí laku nezastavíme – jen zpomalíme změny, které by na něm jinak běžely rychleji.

Podíváme se proto na lak při ostrém světle a řekneme vám, co se z toho, co vás na něm dnes štve, spravit dá. Z matného laku korekcí laku dostaneme lesk zpátky a jemné škrábance zmizí, hlubší odštěpky od kamínků zůstanou. Jestli se korekce u vašeho auta vyplatí, poznáme při diagnostice laku.

Teprve na takhle připravený lak má smysl cokoli instalovat. Co na něj přijde potom, nevybíráme podle toho, která ochrana je lepší. Ptáme se, co vaše auto na silnici dostává a co od výsledku čekáte.

Když jde hlavně o vzhled a o snadné mytí

Keramickou ochranu vážeme přímo na lak: chemicky ho stabilizujeme a uzavřeme. Lak pak působí sytěji, vynikne hloubka lesku a voda se po něm sbírá do kapek a stéká i se špínou – mytí vám zabere míň času.

Tvrdé zacházení jí ale neprospívá: myčkou s kartáči, ostrým čističem nebo mytím na slunci ji opotřebujete rychleji, než je nutné. Poznáte to podle toho, že se voda přestane sbírat do kapek.

Auta, která dostávají rány

Auto, které parkuje venku a v zimě jezdí po nasolené dálnici, schytává kamínky a oděrky u klik. Takovému autu instalujeme PPF fólii: nevážeme ji do laku, klademe ji nad něj jako samostatnou vrstvu. Kamínek pak dopadne na ni a váš lak pod ní zůstane celý. A nemusíte s ní zacházet tak opatrně jako s keramikou. Nejvyhraněnější případ je auto, kterým se živíte: tam rány nechodí jen zepředu, ale i z prahů a z hrany kufru, kudy se denně tahá náklad.

Auto na město i na dálnici

Většina aut, která k nám přijedou, jezdí přes týden po městě a o víkendu po dálnici. Pro ně navrhujeme kombinaci ochran: fólii instalujeme tam, kam rány chodí, a zbytek vozu dostane keramickou ochranu. Fólii tak platíte jen tam, kde ji auto využije.

Když vám řekneme, že ochranu zatím nepotřebujete

Ne každé auto ale takhle jezdí. Jestli váš vůz většinu času stojí v garáži a najedete pár tisíc kilometrů ročně, fólii vám nedoporučíme – rány, před kterými fólie chrání, vaše auto nepotkávají – a často si vystačíte s levnější základní ochranou povrchu.

Mezi ní a keramikou tady nevybíráte podle provozu, ale podle toho, co od výsledku čekáte. Jde-li vám o to, aby lak neztrácel, co má, zůstaneme u základní ochrany; chcete-li navíc tu hloubku po mytí, platí, co jsme psali o keramice. Řekneme vám to i tehdy, když jste si přišli pro něco dražšího.

A jestli vám na laku vadí, jak dnes vypadá, pod vrstvou ho takový zakonzervujeme. Proto vám v takovém případě doporučíme počkat a nechat napřed udělat korekci.

Napište nám, jak auto používáte

Rozsah fólie po telefonu nevznikne, na lak se potřebujeme podívat. Přivezte auto do našeho studia v Ústí nad Labem, projdeme ho s vámi při diagnostice laku a rozsah navrhne Lukáš Vyskočil nebo Sebastian Vyskočil, kteří fólii u nás instalují.

Jestli si chcete udělat obrázek napřed, přečtěte si, co PPF fólie skutečně dělá pro váš lak a kde končí lak a začíná ochrana – obojí i s jejich mezemi.

Napište nám