Auto, kterým se živíte

Dodávka stojí před dílnou v pátek večer a v pondělí ráno musí být zase na cestě. Když si ji projdete, vidíte to samé co u každého pracovního auta: prahy odřené od bot a od beden, hranu kufru prošlapanou tím, jak se přes ni tahá materiál, lak kolem klik zmatnělý od klíčů a prstenů, čelo posypané jemnými důlky od štěrku. Při jízdě si toho nikdo nevšimne. Všimne si toho zákazník, ke kterému přijedete, a pak člověk, který vůz za pár let vykupuje.

Pracovní auto se opotřebovává jinde než osobní

U osobního vozu řešíte kapotu a kroužky po myčce. U auta, které vydělává, jde poškození za provozem. Odírá se tam, kudy chodí ruce a náklad — a jsou to shodou okolností přesně ty plochy, na které se při prohlídce před výkupem dívá kupující nejdřív. Zůstatková cena se neztrácí rovnoměrně po celém laku. Ztrácí se na pěti šesti místech.

Která fólie na tohle auto a proč zrovna ta

Fólie se mezi sebou liší hlavně tloušťkou a délkou záruky. Na pracovní auta u nás v dílně sáhneme po řadě FlexiShield BHP: 191 µm a 8 let záruky výrobce na materiál. Nejsilnější řada z nabídky má 216 µm a 12 let.

Osm let je zhruba doba, za kterou takové auto odpracuje své a jde dál. Dvanáct let záruky byste na dodávce nevyužili: platíte roky, kdy už vůz nebude váš. A odření od bedny nezastaví pár mikrometrů navíc; prahy drží to, že tam fólie vůbec je.

Je to TPU s hydrofobním povrchem, takže se na něm špína a posypová sůl hůř drží, a se samoopravným vrchním lakem: stopy po mytí a lehké vlásečnice se zacelí teplem ze slunce nebo z vlažné vody.

Kde se to vrátí nejdřív

Celé auto není potřeba. U pracovního vozu má smysl začít u nástupních prahů, hrany kufru, klik a čela — dohromady za zlomek rozsahu, který pokrývá většinu skutečného odírání. Tomu odpovídá částečná ochrana PPF. Proč se právě tahle místa sjíždějí tak rychle, rozebírají články Odřené prahy a hrana kufru a Kamínky na přídi auta.

Cenu od stolu neříkáme. Liší se podle vozu a podle toho, kolik práce si vyžádá lak pod fólií. Jisté je, že čtyři místa vyjdou výrazně níž než celá karoserie. Částku dostanete po prohlídce vozu, dřív než se začne lepit.

Zbytek karoserie můžete dofoliovat později, až bude auto zrovna stát.

Co se musí vyřešit předem

Fólie zakonzervuje stav, v jakém lak zastihne, i s vadami. Je to fyzická vrstva proti nárazu, ne leštění. U vozu, který už něco odpracoval, to znamená jednu domluvu navíc: co se před instalací srovná korekcí laku a co zůstane, jak je.

Nedoporučujeme hádat od pohledu. Proto před rozsahem děláme diagnostiku laku a řekneme rovnou, kde se korekce vyplatí a kde by byla jen navýšením faktury.

Termín plánujeme podle vašeho provozu

Auto, které stojí, nevydělává. Rozsah a termín proto skládáme podle toho, kdy vůz opravdu můžete postrádat — ne obráceně. U víc vozů jedeme po jednom, aby flotila jela dál. Instalaci u nás dělají Lukáš Vyskočil a Sebastian Vyskočil; na provedení práce dáváme záruku 2 roky a děláme garanční kontroly.

Odkaz níž platí pro jednu dodávku stejně jako pro deset aut. U víc vozů se k opotřebení přidává ještě jedna věc: firemní auta stárnou rychleji, protože k nim nikdo nemá vztah jako k vlastnímu. Napište nám, kolik vozů máte a jak je používáte, nebo zavolejte na +420 739 374 074. Co všechno pro firemní vozy děláme, najdete na stránce péče o firemní vozy.

Poptat péči o firemní vozy