Vůz, který jde zpátky z leasingu

V kalendáři je datum předání a do té doby zbývá pár týdnů, možná měsíc nebo dva. U toho data stojí někdo s protokolem v ruce a dívá se přesně na to, co se umýt nedá. Zaprášené auto vypadá jako práce pro mytí. Pro protokol to práce pro mytí není.

Příprava před předáním je u nás jednorázová práce. Nabízíme ji samostatně, bez programu — nemusíte u nás mít pravidelnou péči a kvůli jednomu vozu nepodepisujete nic na dál. Množstevní sleva, která platí na programy péče o firemní vozy, se na tuhle přípravu nevztahuje.

Špína jde umýt. Škoda zůstane vidět

Tohle rozlišení nese celý zbytek článku. Prach na karoserii, bláto v prahu, drobky v kufru, zbytky po materiálu: to všechno je špína a špína jde umýt. Odřený plast prahu, prošlapaná hrana kufru, lak kolem klik zmatnělý od klíčů a prstenů, vybledlá lišta pod okny: to je škoda. Ta na voze zůstane i po mytí.

A právě proto se pozná teprve po mytí. Dokud je auto špinavé, obojí splývá do jednoho dojmu. Čistý vůz je první moment, kdy je vidět, co je jen zanesené a co je opravdu sjeté.

Co takové předání obvykle ukáže

U vozu, se kterým se jezdilo za zákazníky nebo za prací, se opotřebení sbírá na pár stejných místech.

Prahy a hrana kufru odnesou nejvíc — sahá se tam botou a bednou při každém nastoupení a každé vykládce. Co z toho jde vyleštit a co zůstane vidět, rozebírá odřené prahy a hrana kufru. Lak kolem klik má po sobě roky klíčů, prstenů a nehtů. Zavazadlový prostor ukáže, co se v něm vozilo a jak se to tahalo dovnitř a zpátky. A plasty, které měly celou dobu slunce — spodní lišty, kryty zrcátek, rámy oken — jsou o odstín dál než zbytek auta.

Proto se příprava nedělá den předem

To je celý důvod, proč má příprava smysl s odstupem: uvidíte stav vozu dřív, než ho uvidí člověk s protokolem, a víte, co předáváte.

Den předem na to místo není. Auto přijede zanesené, umyje se a jede rovnou k předání — a co mytí odkrylo, se poprvé vysloví až u protokolu. Rozdíl mezi těmi dvěma situacemi není v tom, co auto má. Je v tom, kdo to ví první.

Co z toho je povrchová záležitost a co už je v laku natrvalo, rozebírá článek krátkodobý vs dlouhodobý stav; na stejnou logiku narazíte i u auta, které za pár let prodáte.

Co pro takový vůz uděláme

Příprava je jeden průchod: umyjeme auto zvenku, vyčistíme interiér i zavazadlový prostor a ošetříme lak a plasty. Co z toho který vůz potřebuje nejvíc, řekneme až nad čistým autem, ne od stolu.

Co pro firemní vozy děláme průběžně, celý rok dokola, najdete na stránce péče o firemní vozy.

Kdy nám napsat

Nejlepší moment je ten, kdy datum předání už znáte a ještě není za dveřmi. Napište nám, kolik vozů se vrací a kdy, a jak se s nimi jezdilo — u jednoho vozu i u pěti to jde stihnout, když se ví dopředu.

Poslat poptávku