Vyplatí se firmě starat se o auta

Za mytí vozů firma platí už dnes, jen to nemá v jedné položce. Jeden vůz jde do myčky u benzinky, druhý si řidič umyje sám, další přijde na úklid interiéru, až když už to v kabině nejde vydržet. Kdo má vozový park na starost, tu sumu na konci roku neposkládá — rozpadla se na cizí faktury. Na tohle program pro flotilu odpovídá: co to firmu stojí, když se to spočítá dopředu.

Cena je za jednu návštěvu vozu

Programy jsou stupně téže návštěvy, ne paušály. Provozní je mytí zvenku a základní úklid interiéru, doporučený rytmus 1× měsíčně. Rozšířená k tomu přidává spáry, znaky a lišty, tedy místa, kde se nečistota drží nejdéle, a jede 4 až 6× ročně. Reprezentativní přidává chemickou dekontaminaci laku a sealant, 1 až 2× ročně, a je pro vozy, se kterými se jezdí k zákazníkům. Vyšší program ten nižší v daném měsíci nahradí, nesčítá se s ním.

Rytmus je doporučení, ne počet návštěv zahrnutý v ceně. A protože se platí za návštěvu, roční náklad na jeden vůz je součet návštěv, které opravdu proběhnou — ne paušál i za měsíc, kdy vůz stál. Typická skladba na osobní auto je devět Provozních, dvě Rozšířené a jedna Reprezentativní za rok; částky k ní dostanete v nabídce.

Proč je práce na flotile rychlejší

Vozy z jedné flotily myjeme za sebou. Nic se mezi nimi nepřestavuje, nemění se chemie ani postup, takže práce na jednom voze zabere míň času než na voze, který přijede sám. Proto každý z programů vychází levněji než tytéž práce objednané po jednotlivých službách z běžného ceníku.

Nejvýrazněji se to projeví u Provozní. Je to nejlevnější program a čas strávený na voze v něm tvoří největší část ceny — když se ten čas zkrátí, jde dolů skoro celá položka. Kolik to udělá u konkrétní flotily, spočítáme v nabídce.

Umýt auto tak, aby na laku nezůstaly kroužky, je jiná práce

Umýt auto tak, aby na laku nezůstaly kroužky, má vlastní postup, vlastní chemii a vlastní pořadí kroků, a praxe se v něm nasbírá opakováním. Nikdo ho nedělá dobře poprvé. Když vůz umývá někdo, kdo se k tomu dostane jednou za měsíc mezi jinou prací, firma platí pracovní čas a lak stejně skončí s kroužky. Proč se firemní vozy do tohohle stavu dostávají rychleji, je v článku firemní auta stárnou rychleji, a zvlášť pak u vozu, ve kterém se mění řidiči.

Podmínky mají dvě strany

Za cenu programu si firma kupuje rytmus. Za to potřebujeme volnost v termínech: termíny jednotlivých vozů určuje studio podle kapacity dílny, ve všední dny mimo špičku. Program se staví od 4 vozů měsíčně a smlouva běží 12 měsíců. Svoz vozu do 25 km od studia je součástí ceny. U 10 až 24 vozů je sleva −5 %, u 25 a více −10 %; platí na programy, ne na přípravu na vrácení z leasingu. Nadměrné znečištění nad rámec programu ošetříme jako krok navíc, vždy až po souhlasu firmy.

Přípravu na vrácení z leasingu nabízíme i samostatně, bez programu; co se u předávaného vozu posuzuje, je v článku o vozu, který jde zpátky z leasingu.

Co udělat jako první

Napište nám, kolik máte vozů a jak se s nimi jezdí. Podle toho doporučíme ke každému program a cenu za návštěvu dostanete v nabídce. Co všechno pro flotily děláme, je na stránce péče o firemní vozy.

Poslat poptávku