Levná, nebo keramická tónovací fólie? Rozdíl v létě

Auto stojí hodinu na letním parkovišti. Když se do něj vrátíte, nedá se chytit volant ani sednout na sedačku.

Okna se proti tomu tónují fólií. Na té nejlevnější i na té nejdražší přitom může stát stejný údaj: 35 procent prostupu světla, i když se cena liší několikanásobně. Tohle číslo říká jedinou věc: kolik světla projde sklem dovnitř, tedy jak tmavé bude okno. O té hodině na slunci a o horkém volantu v něm není nic.

Proč je v zaparkovaném autě takové horko

V poledne při pětatřiceti stupních venku vystoupá teplota v nezakryté kabině na 65 až 70 stupňů. Může za to infračervené záření.

Okem ho nezachytíte a sklem projde dovnitř. Je to přesně ono, co se za tu hodinu na parkovišti nastěhuje do volantu a do sedačky. Tmavší sklo ubere jas. Na teplo samo o sobě nesahá.

Tmavost okna a teplo ve vaší kabině jsou proto dvě různé věci. O to druhé se stará vrstva uvnitř fólie – a právě tím se levná a drahá fólie od sebe liší, i když na obou stojí stejné procento.

Barvená fólie: okno ztmavlo, volant pálí dál

Barvená fólie je nejstarší typ, jaký se na okna používá, a bývá to ta levnější nabídka. Tmavý odstín jí dává barvivo rozpuštěné přímo ve vrstvě.

Barvivo zadrží světlo, takže okno opravdu ztmavne. Infračervené záření ale propustí téměř beze změny a kabina se prohřeje stejně jako bez fólie – jen je uvnitř míň světla. Po té hodině na parkovišti saháte na stejně horký volant, jen za tmavším sklem.

Barvivo se navíc na slunci časem mění a okno dostane fialovo-hnědý nádech, jaký vídáte na starších autech. S tím už se nedá dělat nic jiného než fólii sundat a nasadit novou.

Kovová fólie: chladněji, ale telefon nechytá

Druhá cesta k chladnější kabině vede přes kov. Kovová fólie má tenkou napařenou vrstvu kovu, která odráží viditelné světlo – odtud ten zrcadlový vzhled – a s ním i velkou část infračerveného a skoro všechno ultrafialové záření. Na teplo tedy na rozdíl od barvené fólie opravdu sahá.

Táž kovová vrstva se ale chová jako Faradayova klec a odstíní i rádiové vlny. Poznáte to hned první den: GPS na palubní desce hledá signál a telefon v autě má o čárku dvě míň.

Kovovou fólii proto neinstalujeme, ani na auta bez navigace. Chladnější kabinu byste zaplatili tím, že by auto přestalo dělat věci, na které jste zvyklí.

Nanokeramická fólie: stejně tmavé okno, o patnáct stupňů míň

Třetí cesta nespoléhá ani na barvivo, ani na kov. Teplo v ní zachytí keramické nanočástice o velikosti deset až padesát nanometrů, rozptýlené ve vrstvě fólie.

Ty částice odrážejí infračervené záření zpátky ven, zatímco viditelné světlo jimi projde. A protože jsou menší než jeho vlnová délka, ani ho nerozptylují – fólie nevypadá mléčně ani zrcadlově a okno ztmavne jen podle toho, jaký odstín si vyberete. Tmavost okna si tak volíte vy, nezávisle na tom, kolik tepla fólie zadrží.

Proto může mít okno stejných 35 procent prostupu světla jako levná barvená fólie a teplota v kabině přesto spadne z oněch 65 až 70 stupňů na 50 až 55. Patnáct stupňů je rozdíl mezi volantem, kterého se nedá chytit, a volantem, na který se sáhnout dá. K vaší ruce a k obličeji se přitom ultrafialové záření prakticky nedostane.

Barvivo v takové fólii není žádné, takže nemá co vyblednout a okno nezfialoví jako u barvené. A na rozdíl od kovové vrstvy rádiovým vlnám nestojí v cestě – GPS i telefon v autě fungují dál.

Co hledat v nabídce, kterou dostanete jinde

Nanokeramické fólie se v nabídkách popisují jako radio-transparentní a mají uvedené, kolik záření zachytí: dobrá fólie 94 až 98 procent v pásmu kolem 1025 nanometrů, kde slunce hřeje nejvíc, a přes 99 procent ultrafialového. Keramické oxidy ve vrstvě bývají pojmenované – antimony tin oxide, indium tin oxide nebo kompozity na bázi SiO₂.

Podle nich poznáte, jestli nabídka mluví o teple, nebo jen o tmavším skle. Jedno z těch čísel se projeví i za jízdy: klimatizace v zatónovaném autě spotřebuje zhruba 60 až 75 procent toho, co by spotřebovala v tomtéž autě bez fólie.

Na co se vás zeptáme, než začneme

Novější auta mají v čelním skle kameru pro asistenční systémy, v manuálu ji najdete pod zkratkou ADAS. Pokud si k tónování necháte udělat i protisluneční pás na čelním skle, počítáme s touhle kamerou: dívá se blízkým infračerveným zářením v pásmu kolem 850 až 940 nanometrů – tedy přesně tím, které má fólie zadržet.

Fólie pro takové auto proto musí být certifikovaná na konkrétní kamerový systém, jinak po instalaci nemusí kamera vidět správně. Na výbavu vašeho auta se tak ptáme dřív, než na něm začneme pracovat.

Čím tónujeme my

Instalujeme jen nanokeramické fólie SolarScreen a KEETEC. Barvené ani kovové nenabízíme, takže cenu srovnáváte jen mezi fóliemi, které s teplem v kabině opravdu něco udělají. Ceny najdete na stránce tónování autoskel.

Potřebujeme vědět, jaké auto máte a jestli chcete i protisluneční pás na čelním skle: podle toho vybereme fólii certifikovanou na vaši kameru.

Poptat tónování